新加坡地铁（英语：Mass Rapid Transit，简称：MRT；马来语：Sistem Pengangkutan Gerak Cepat；泰米尔语：சிங்கை துரிதக் கடவு ரயில்），又名大众快速交通/大众捷运系统，是新加坡的城市轨道交通系统，由新加坡地铁公司及新捷运营运。

新加坡地铁是继马尼拉轻轨之后，东南亚地区第二个兴建的地铁系统。自1987年开通以来，新加坡地铁已经发展成有7条路线（包括机场地铁支线）的地铁系统。地铁最早的线路于1987年通车，位于杨厝港和大巴窑之间。新加坡地铁系统穿行整个新加坡，每天平均搭乘人数为340万。

截至2022年11月，新加坡地铁有134个车站（地铁换乘站不重复计算），203.8公里的标准轨距线路。全自动的东北线，环线，滨海市区线和汤申－东海岸线，总体成为世界最长的全自动地铁路线系统。地铁由陆路交通管理局负责建造，并为盈利公司SMRT和新捷运（SBS Transit）提供特许经营权。这两家公司同时也经营公交车和出租车业务，以保证各种公共交通服务的有效结合。新加坡地铁也与政府组屋区里的轻轨系统相连接。新加坡地铁的服务从早上5点30分起到晚上11点多结束。地铁服务班次非高峰时段约5分钟一次，高峰时段约2－3分钟。节假日服务时间通常会延长。

新加坡地铁曾是轨道运输标竿联盟（NOVA）的成员之一，目前是国际地铁联盟（CoMET）成员。

历史

一列停在友诺士（EW7）的川崎重工业－日本车辆制造株式会社C751B列车
1967年，城市规划人员预计在1992年新加坡就必须建立地铁系统以满足公共交通的需求。新加坡国会在辩论发展单一的公共公交车系统是否更加节省资金成本后，意识到只有公交车系统是无法满足公共交通需求的。因为在土地有限的城市国家新加坡，建立和扩充公交车系统必定会与其他方面争夺土地资源。1983年10月22日，初始投资为50亿元新币的新加坡地铁在SHAN ROAD正式开始施工，这是当时新加坡最大的公共工程项目。新加坡地铁网络分阶段修建。最早修建的是南北线，因为南北线穿越的中部地区对公共交通的需求极大。1983年10月14日新加坡地铁公司（MRTC）成立，后更名为SMRT。新加坡地铁公司也接管了原新加坡地铁管理局的职责。1987年11月7日，南北线的第一段开始营业，共有5个车站和6公里线路。15个车站之后也加入营运。1988年3月12日在当时的总理李光耀主持下，新加坡地铁正式投入运行。另外21个车站相继投入营运。1990年7月6日东西线的文礼地铁站投入营业，标志着地铁系统提前2年建成。

新加坡地铁随后不断扩建。其中包括耗资12亿新元的南北线兀兰延线扩建工程，使南北线和东西线形成环状。

利用轨道路线将人们直接送到家门的想法是引进与地铁相连的轻轨路线（LRT）的原因。1999年11月6日，武吉班让轻轨正式运行。为了促进旅游业，樟宜机场站和博览站也加入地铁网络。2003年6月20日，由SBS Transit经营的东北地铁线（NEL）开始运行。这是世界上第一条全自动的重型地铁线路。2006年1月15日，在公众的强烈要求下，东北地铁线的万国站也正式投入使用。全长3.81公里的文礼延长线已于2009年2月28日正式启用。

2009年5月28日与2012年1月14日期间，环线的四个阶段开始运行。2013年12月22日，滨海市区线的第一阶段开始运营，第二阶段在2015年12月27日开始运行。2017年6月18日，东西线的大士延长线通车。滨海市区线第三阶段则在2017年10月21日被启用。

轶事：MRT初期并不叫新加坡地铁，而是“新加坡快铁干线”。至1987年开通时，已更为现名。

路线通车时间表

车辆段

SMRT公司有5个车辆段。碧山车辆段是南北线列车的中央维修车辆段，而大士车辆段是东西线列车的中央维修车辆段。[9]樟宜和乌鲁班丹车辆段负责检查和夜间存放车辆，位于巴耶利峇路上段，建于地下的金泉车辆段是地铁环线列车的维修与中央指挥中心，整个车辆段可停放77列车（3节车厢）。金泉车辆段曾经也是滨海市区线（Downtown Line）列车的维修和中央指挥中心，但大多数的工作在2015年被搬到新开的卡利巴株（Gali Batu）地铁车辆段，剩余的工作在2017年被搬到大成设备大楼（Tai Seng Facility Building）。巴耶利峇站环线站台，宏茂桥站，裕廊东站和丹那美拉站都修建了一条位于中间的轨道，以便不需要的列车能返回车辆段。裕廊东站和丹那美拉站目前分别当作南北线和樟宜机场段的终点站，而宏茂桥站也用作南北线特别班次终点站。 盛港车辆段用于存放东北线，盛港轻轨，榜鹅轻轨的车辆。在结构上，这是其上方可供工业发展使用的第一个车辆段，从而减少浪费土地资源。

地铁线路图

新加坡地铁与轻轨线未来建设愿景图（官方路线图可访问交通管理局的官方网站)